မြောက်အမေရိကရှိ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းမှုအခြေအနေသည် စမတ်ဖုန်းအားသွင်းခြင်းစစ်ပွဲများကဲ့သို့ အသွင်ပြောင်းနေသည် — သို့သော် ပို၍စျေးကြီးသော hardware များကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ယခုအချိန်တွင် USB-C နှင့် Android ဖုန်းများကဲ့သို့ ပေါင်းစပ်ထားသည်။အားသွင်းစနစ် (CCS၊ Type 1) ပလပ်ဈပိုကြီးတဲ့ ကားမျိုးစုံပေါ်မှာ ထိုအချိန်တွင် Tesla ၏ ပလပ်သည် Apple နှင့် Lightning တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ရှည်လျားသည်။
သို့သော် Apple သည် USB-C ကို နောက်ဆုံးတွင် လက်ခံကျင့်သုံးနေချိန်တွင် Tesla သည် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်အားကို ဖွင့်လှစ်ပြီး ၎င်းအား North American Charging Standard (NACS) ဟု အမည်ပြောင်းကာ CCS ကို လမ်းကြောင်းမှ တွန်းထုတ်ရန် ကြိုးစားနေပါသည်။
၎င်းသည် အလုပ်လုပ်နေသည်- NACS ဆိပ်ကမ်းအသစ်ကို SAE International မှ စံသတ်မှတ်ထားပြီး ယနေ့တွင် Ford၊ GM၊ Toyota၊ Rivian၊ Volvo၊ Polestar၊ Nissan၊ Mercedes-Benz၊ Jaguar Land Rover၊ Fisker၊ Hyundai၊ Stellantis၊ Volkswagen နှင့် BMW အပါအဝင် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတိုင်းတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည်။ NACS တပ်ဆင်ထားသော ကားသစ်များသည် လမ်းစပေါ်နေပြီဖြစ်သော်လည်း 2026 ခုနှစ်အထိ ဖြန့်ချိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။
တစ်ချိန်တည်းတွင်ပင်၊ ဥရောပသည် CCS2 ကိုဖြေရှင်းခြင်းဖြင့်၎င်း၏စံနှုန်းပြဿနာကိုဖြေရှင်းထားပြီးဖြစ်သည်။ ယခုအချိန်တွင်၊ US ရှိ Tesla Model Ys၊ Kia EV6s နှင့် Nissan Leafs (နာမကျန်းသော CHAdeMO ချိတ်ဆက်ကိရိယာပါရှိသော) မှ EV ယာဉ်မောင်းများသည် မှန်ကန်သောဘူတာရုံ သို့မဟုတ် အဒက်တာကို ရှာဖွေနေကြဆဲဖြစ်ပြီး အရာအားလုံး၏လည်ပတ်မှုကို မျှော်လင့်နေကြဆဲဖြစ်သည် — သို့သော် မကြာမီ ပိုမိုလွယ်ကူလာမည်ဖြစ်သည်။
အဆိုပါပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်၊ ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော EV အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုတွင် အားသွင်းကွန်ရက်အော်ပရေတာများအတွက် ရန်ပုံငွေဒေါ်လာ 7.5 ဘီလီယံကို ထူထောင်ခဲ့သည်။
မြောက်အမေရိကသည် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ပိုင်ဆိုင်ရန် ကြီးကျယ်ပြီး အဆင်ပြေသော နေရာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- မတ်လ-၀၅-၂၀၂၅